Resulta un poco impactante ver a un BMW Serie 1 convertido en un todoterreno de este calibre, en un Monster Truck. Más aún interesante que impresionante es cuando sabemos que es un trabajo realizado por el francés Pascual Boutet y que participará en el evento automovilístico más duro, en el Dakar del año que viene.

Evidentemente, del Serie 1 apenas queda la carrocería, poco más podremos encontrar en el chasis en similitud con él. Pesa alrededor de 1.900 kg, y cuenta con un 6 cilindros en línea BMW diesel que da 265 caballos de potencia. Su velocidad máxima es de casi 190km/h. Veremos cómo se comporta en las dunas del desierto…

Recopilación de golpes de estos monstruosos  coches.

Exhibición de Monster Truck de la mano de “MonsterJAm” en Miami.

La gran leyenda del campeonato de Monster Truck Morgaan Keygen (bear foot) , dos campeonatos ganados CCMT (camel championship monster truck), tres USHR y un trofeo conmemorativo a mejor piloto de 2001.

En Neatoroma han hecho una lista de los records más absurdos del mundo mundial y entre ellos está el Bigfoot #5, proclamado como el monster truck más grande del mundo. Y no me extraña, si lo corriente es medir el diámetro de las ruedas en pulgadas, aquí lo tienen que hacer en pies. Concretamente, 10 pies de diámetro, que vienen a ser 305 cm de diámetro.

El coche en un 1996 Ford F-250 y las ruedas son las Fireston Alaska Tundra, basadas en las que utilizaba un antiguo convoy militar para circular por los nevados parajes de Alaska allá por los años 50. Esta bestia es creación de Bob y Marilyn Chandler y se puede admirar en Bigfoot 4×4 en St. Louis, Missouri.

Me parece que mi blog como nota se merece entre un 6 o un 7.

Espectacular exhibición del inglés John Randy realizando diversas maniobras con su aerox.

El mejor caballito de la historia en moto GP, obra de Max Biaggi.

Increible exhibición de caballito de Valentino Rossi en una scooter.

Freestyle con motos ligerísimas de trial por el entorno urbano. Fantásticas acrobacias sólo al alcance de los más expertos.

Simplemente el ruido de estos motores ya hace soñar a los amantes de las motos.

Pequeña recopilación de algunas maniobras de  drifting que realizan auténticos locos de la carretera

Increibles giros presentes en la película Tokyo Race. Maniobras increibles acompañadas de una banda sonora con la que hace muy buena pareja.

Exhibición fabulosa de los conductores de coches teledirigidos de la compañía Arai.

Lo nunca visto. Serie increible de drifting realizadas por un camión.

Demostración de un giro al estilo árabe (Arabic drifting).

Peculiar viaje de autobus bastante movidito.

Genial giro de audi en una rotonda de las acrreteras inglesas.

El GT-R puede que sea el modelo más esperado en la historia reciente de Nissan, y eso se ha dejado notar en el ritmo de las filtraciones, la última de ellas publicada por la gente de Holiday Auto. Para empezar con lo informado por la revista japonesa, los motores VQ del fabricante japonés no tendrán hueco en su nuevo superdeportivo, sino que en su lugar veremos un nuevo propulsor denominado VR, que con 3,8 litros, seis cilindros en V y dos turbos, azotará a nada menos que 480 caballos.

Además, para que semejante cuadra se haga notar de verdad, Nissan empleará una buena cantidad de materiales de bajo peso en su construcción, como titanio para las válvulas de admisión, y magnesio para el cárter, la cubierta de la transmisión y el escape. Adicionalmente, la tecnología de control de válvulas VVEL hará lo posible para combinar potencia con eficiencia, reduciendo los consumos.

El BMW M6 es una coupe impresionante, exhibida en el 4to Salon Internacional del Automovil en Buenos Aires. Elchasis del BMW M6 es muy similar al M5 salvo por sus distancia entre ejes que es mas corta y tiene un centro de gravedad bastante mas bajo. Tiene una capacidad para cuatro ocupantes y tiene un estilo muy deportivo capaz de enfrentarse a autos de la talla de ferrari o Porsche.

El motor un, un 10 cilindros en V y cuatro valvulas por cilindro y 4999 cm3, erogan una potencia de 507 HP, teniendo una aceleracion de 0 a 100 km/hora en 4,6 segundos y de 0 a 1000 metros en 22,5 segundos.

La velocidad maxima es de 250 km/hora, aunque si no estuviese limitada llegaria a los 330 km/hora.

En la consola se encuentran una serie de comandos que de acuerdo a su accionamiento cambian los parametros de marcha de la caja automatica; de los cuales seis son en modo secuencial y cinco en modo automatico, seleccionando la potencia y el tipo de suspension, pasando de una conduccion de confort y normal hasta deportiva. La potencia varia desde los 400 HP hasta los 507 HP, pudiendose eliminar en forma adicional el control de estabilidad.

Ademas cuenta con un sistema denominado “Head-Up-Display” en el que se refleja en el parabrisas el cuentavueltas, velocimetro y en el cambio en que se encuentra; en caso que el regimen de vueltas del motor llegue al punto de corte los indicadores comienzan a parpadear.

La transmision es secuencial SMGII con Drivelogic de 7 velocidades, en cuanto al consumo es de 6,75 km/litro.

El equipamiento mas importante de serie: Airbags frontales, laterales y de cabeza; control dinamico de estabilidad; controlador Mdrive con boton menu; boton start/stop; servotronic; indicador de presion de neumaticos; dispositivo de alarma; calefaccion de asiento para conductor y pasajero; revestimiento interior BMW individual; sensor de lluvia y encendido automatico de luces; faros bi-xenon; aire acondicionado automatico ampliado; control de crucero; sistema de altavoces HI FI; y mas.

En cuanto al precio el valor del BMW M6 Sportive Individual es de U$S 186.300 sin contar flete y servicio de entrega.

Honda presenta la versión más deportiva de la gama Civic. Un compacto que combina altas prestaciones, el disfrute del uso diario y una estética muy deportiva. Se pondrá a la venta en abril de 2007 con el motor 2.0 i-VTEC de 201 CV.

Un diseño diferenciador
Estéticamente el nuevo Civic Type R llama la atención por las llantas de aleación de 18 pulgadas y siete radios, el spoiler delantero con una toma de aire más grande, faros antiniebla triangulares a juego con los tubos de escape traseros y un exclusivo spoiler trasero del mismo color que la carrocería.

Además encontramos características propias como los logotipos del Type R situados en las pinzas de los frenos delanteros y la nueva malla en forma de panel de abeja con el logotipo ‘H’ en posición central que sustituye a la parrilla del Civic Type S.

Por dentro encontramos un diseño que nos recuerda a los coches de competición. Honda ha pensado mucho en darle un buen toque de deportividad. En este sentido los ocupantes de los asientos delanteros disponen de asientos con grandes apoyos de Alcántara negros y pespunteado en rojo, con cojines y respaldos de tela roja. Los asientos traseros también combinan el rojo y el negro.

Se ha recurrido al salpicadero Dual Link, que ya se utiliza en otros modelos Civic, pero se presenta sin adornos en el Type R y con cuadrantes iluminados en rojo. El volante está forrado de piel perforada negra pespunteado en rojo y con el logotipo ‘H’ en el centro, mientras que la palanca de cambios está acabada en aluminio con una funda negra con pespuntes rojos. Por último, para añadir un mayor toque de exclusividad, se ha añadido una placa grabada con el número de serie del coche, situada delante de la palanca de cambios.